紅海地區(qū)局勢仍然高度緊張，安全風險處于顯著升高的水平，在此影響下，全球海運市場正迎來前所未有的挑戰(zhàn)。如運價大幅上漲，船公司艙位供不應求等。

海運費高企或再次成為出海泛家居企業(yè)的噩夢，嚴重者甚至影響品牌的海外訂貨量。

全球運價大幅上漲

集運指數方面，據上海航運交易所發(fā)布數據，最新的上海出口集裝箱運價指數為1896.65點，同比上期的1759.58點增長7.79%。

（截圖來自：上海航運交易所）

歐洲航線漲勢強勁，其中，上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2871美元/TEU和3620美元/TEU，較上期分別上漲6.6%、3.7%。

美國航線受其他航線運價上漲的帶動，本期即期市場訂艙價格延續(xù)上漲態(tài)勢。上海港出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2775美元/FEU、372美元/FEU，較上期分別上漲8.7%、10.45%。

船運公司預警或出現供應中斷

紅海危機的加劇令多家船運公司宣布暫停經過紅海的運輸、航行。如當地時間1月5日，全球航運巨頭馬士基宣布，在可預見的未來，公司所有船只將不再通過紅海，并警告客戶做好嚴重的供應中斷準備。

另據第一財經報道，2024年1月份深圳鹽田港歐洲航線的大船船期，1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出現了空班的情況。

同時，由于大量船只繞行，導致2-3周的時效延誤，未來幾周的運力也將持續(xù)短缺。有貨代表示，“1月上旬的艙位已經都爆了”，預計1月中下旬缺箱情況會更嚴重。另外，受此影響，中歐班列的艙位也已被提前訂滿。

因此，有業(yè)內人士認為，在農歷年前1月份，運價可能會維持在高水平。

而我國是全球重要的家具家電出口大國，在春節(jié)臨近之際，不少泛家居品牌正在加急趕工期以確保在過年之前出貨，貨物出貨量相對較高。紅海危機導致的航線混亂將使這些品牌原定的發(fā)貨時間產生嚴重延誤。同時，海運費高企將推高產品出海成本，或進而影響企業(yè)的海外訂貨量。

溫馨提醒：計劃在節(jié)前發(fā)貨的家具出口企業(yè)，一月的備貨尤為重要，同時需要留意運價的劇烈波動，盡量以最低運費成本渡過風波。

編輯：程思